達克羅金屬表面處理方法，最早誕生于二十一世紀五十年代。在北美、北歐寒冷的冬天，由于下雪，道路上結(jié)下了厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用在地上撒鹽的方法降低水凝固點的溫度，溶解冰層，緩解道路暢通的問題，但接踵而來的鹽中氯離子嚴重地侵蝕了鋼鐵集體，以致大量交通工具受損而遭到破壞。嚴峻的課題出現(xiàn)了，如何來保護由高昂代價制成的，諸如轎車類的行駛工具。為解決這個問題，Diamond Shamrock公司開發(fā)出耐鹽害優(yōu)異的金克洛金屬，接著又開發(fā)出了膜厚很薄的金屬部件使用的達克羅涂層。后來公司于1973年與日本油脂株式會社合資成立了Nippon.Darro.shamrock公司（NDS），1976年在歐洲與法國，成立了DACKAL公司，他們將世界市場劃分為亞太、歐非和美洲三大市場，各負責(zé)一個地域，在全球范圍內(nèi)謀求共同利益。 由于達克羅技術(shù)有一系列傳統(tǒng)電鍍無法比擬的優(yōu)點迅速推向世界國際市場。經(jīng)過20多年不斷發(fā)展和完善，達克羅技術(shù)現(xiàn)已形成了一個完整的表面處理體系，廣泛應(yīng)用于金屬零部件防腐處理上。 1993年，達克羅技術(shù)進入中國市場，目前國內(nèi)技術(shù)成熟的像常州高克銹機械有限公司，逐漸的將達克羅技術(shù)設(shè)備國產(chǎn)化。 這一產(chǎn)品由于是高速運行車輛、其零部件要求穩(wěn)定性好、防熱、防潮及防蝕性能高。 2、電器電子 家用電器、電子產(chǎn)品、通訊器材等高檔產(chǎn)品的零部件、元器件、配套件等質(zhì)量要求商，過去使用電鍍鋅現(xiàn)在改作達克羅工藝技術(shù)后，質(zhì)量、壽命提高了，市場競爭力也提高了。 3、地鐵隧道、鐵路及電氣化鐵路的金屬件 地鐵和隧道都處于地下、環(huán)境陰暗潮濕，通風(fēng)較差，軌道、螺栓及金屬件極易生銹，固目前采用達克羅處理最合適。 4、橋梁高架、高速公路的金屬件 一座大橋，一條高架，一條高速公路都是永久性建筑，百年大計，質(zhì)量第一。高速公路波形護攔桿、高架、橋梁的金屬構(gòu)件，緊固件等，由于長期處于室外日曬雨淋，很快就發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件如果采用達克羅技術(shù)涂覆處理，不但安全可靠，而且美觀持久。 5、輸配供電的金屬和結(jié)構(gòu)件 高壓輸配電，城市供電，線路的鐵塔、電桿的金屬件，變壓器罩殼、高壓開關(guān)連接系統(tǒng)等，如果都采用達克羅涂覆處理，雖然一次投入較大一點，但是美觀耐用，一勞永逸，節(jié)約了大量的長年維修費用。 6、五金工具 小五金，小工具等市場消耗量相當(dāng)大，但過去大都采用電鍍的工藝技術(shù)處理，一兩年就生銹了，影響美觀和質(zhì)量。如果采用達克羅的工藝技術(shù)處理，不僅主觀耐用，而且不生銹，成本增加也不多。 7、農(nóng)業(yè)工廠化溫室屋架結(jié)構(gòu) 由于溫室的溫度較高，環(huán)境不好，結(jié)構(gòu)件易生銹，現(xiàn)在上海都市綠色工程公司引進吸收自行設(shè)計的全部自動化控制的暖房結(jié)構(gòu)件已采用達克羅涂覆加工，青島海濱溫室花房的金屬結(jié)構(gòu)件也已全部采用達克羅涂覆。 二、性 能 經(jīng)過達克羅處理后涂層在性能方面比電鍍至少提高7~10倍。具體性能表現(xiàn)如下： （一）、優(yōu)越的耐腐蝕性。 未鈍化的鍍鋅層，鹽霧實驗時一般10小時腐蝕掉1um-3um厚的彩虹色鈍化膜200小時蝕穿。達克羅鹽霧試驗時，需100小時才腐蝕掉1um，比傳統(tǒng)的表面處理耐腐蝕性提高七至十倍。 （二）、耐濕熱性 在溫度35℃±2℃、濕度95%條件下，經(jīng)過10個周期240小時循環(huán)試驗，達克羅涂層表面無變化，鍍鋅層表面局部有霉點。�� （三）、耐高低溫沖擊性 在-45℃～85℃，試樣在高低溫試驗箱內(nèi)各保溫1小時，轉(zhuǎn)換時間不超過5秒、循環(huán)次數(shù)3次的環(huán)境下，兩種涂鍍層均無變化。�� （四）、涂層與基體結(jié)合力、涂層與漆膜之間結(jié)合力 在上述濕熱試驗環(huán)境下，達克羅涂層與漆膜結(jié)合力達到國家一級、二級標(biāo)準，達克羅涂層與基體結(jié)合力均為一級標(biāo)準。 （五）、硬度 鋅鍍層硬度值為75～88HV0.05，銀灰色達克羅涂層硬度值為210～232HV0.05 （六）、點焊性能 對彎角件進行達克羅涂敷后點焊，顯示達克羅涂層有良好的點焊性能。從達克羅工藝來說，先點焊后達克羅的防護性優(yōu)于先達克羅后點焊。 （七）、無污染和無公害 作為“綠色電鍍”工藝，達克羅工藝采用了閉路循環(huán)的方式，所以幾乎無污染危害。在前處理中：除下的油和粉塵用專門的設(shè)備收集處理；在涂覆、固化時，不存在傳統(tǒng)電鍍工藝過程中產(chǎn)生的酸、堿、含鉻等重金屬的污水問題，產(chǎn)生的僅僅是從涂層中蒸發(fā)出來的水汽，經(jīng)測定，不含國家規(guī)定控制的有害物質(zhì)。 （八）、無氫脆 氫脆是傳統(tǒng)鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。一般電鍍處理過程都采用酸洗、電解除油、電沉積等工序，均會導(dǎo)致工件氫脆性，嚴重影響了高強件的質(zhì)量。由于達克羅技術(shù)在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達克羅涂層不會存在氫脆。這使它可以被應(yīng)用在抗拉強度要求高的高強度零件的防腐的處理。 （九）、防止對鋁的電化學(xué)腐蝕 一般說來，電極電位不同的兩種金屬或合金相接觸時，就會產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。達克羅涂層的防腐蝕是建立在鉻酸的鈍化作用和鋅的受控犧牲保護作用之上的，所以抑制了鋅的消耗，提高了防腐蝕性能。